Ремон ТКР 8,5 С1, (СМД31) (ДОН 1500А)

Ремонт турбокомпрессора ТКР 8,5 С1, (СМД31) (ДОН 1500А)

Хотя турбокомпрессор ТКР 8,5 С1, (СМД31) (ДОН 1500А) и является “слабым” агрегатом двигателя, все-равно его ресурс равен ресурсу двигателя. Отказ турбокомпрессора – следствие неправильной эксплуатации. Турбина не прощает небрежностей, поэтому при дефектовке турбины одна из основных задач – определить причину отказа турбокомпрессора .

Турбокомпрессор нельзя разобрать, поставив метки на всех деталях, и потом аккуратно собрать. В ремонтном производстве все операции происходят с ротором, отбалансированным на заводе изготовителе, поэтому кажется, что при ремонте балансировать его не надо. Это не так – при разборке-сборке турбокомпрессора и операциях связанных с восстановлением вала и деталей ротора всегда(!) вносится дисбаланс. Даже новый турбокомпрессор нельзя разобрать, а потом собрать, не проделав комплекс работ.

При ремонте турбокомпрессора ТКР 8,5 С1, (СМД31) (ДОН 1500А) следует навсегда запомнить важнейшую аксиому, без балансировочного оборудования, заниматься ремонтом смысла не имеет! Ротор турбокомпрессора балансируется в несколько приемов, сначала вал с колесом турбины, затем ротор в сборе и, в конце – средний корпус в сборе.

Ремонт турбин ТКР 8,5 С1, (СМД31) (ДОН 1500А) условно можно разделить на несколько видов:

1. Путем замены изношенных деталей на новые. Назовем его “ЕВРОРЕМОНТ” (широко используется в Европе). Происходит замена изношенных деталей турбины на новые (оригинальные). Новые заводские детали поставляются только в стандартном размере. Такой ремонт выполняется быстрее всего (при наличии всех необходимых запчастей). Есть только одно НО: цена капитального ремонта ТКР 8,5 С1, (СМД31) (ДОН 1500А) составляет примерно 50-80% от стоимости нового турбокомпрессора, а в некоторых случаях даже выше стоимости нового. И, что совсем не маловажно, требует крупных капиталовложений в склад запчастей.
2. Путем замены деталей на новые и восстановления изношенных деталей и/или изготовления и замены деталей ремонтного размера, а именно подшипников скольжения гидродинамического подпятника узлов динамических лабиринтных уплотнений, ротора, корпуса, улиток, Он выполняется, при некритичном износе ротора турбины и корпусных деталей турбокомпрессора. При сохранении целостности ротора турбины, последний шлифуется в ремонтный размер с допуском по несоосности 0,002 мм. Корпус подвергается расточке, и изготавливаются новые детали ремонтного размера. Это позволяет сохранить самые дорогие детали: ротор, корпус. Для этого существуют специальные технологические приемы восстановительного ремонта, обеспечивающие сохранение ресурса турбокомпрессора. Следует особо отметить, что при изготовлении новых деталей нестандартного размера в особенности узла гидродинамического подпятника и лабиринтных уплотнений, поле допуска рабочих поверхностей в готовом изделии составляет 5 мкм, такие требования, можно исполнить только лишь на специальном оборудовании и при наличии соответствующих навыков у персонала, выполняющего ремонт турбины.
3. Замена сердечника в сборе. В этом случае от ремонтируемой турбины остаются только улитки турбины и компрессора, клапан сброса давления и крепёж. В результате получается практически новая турбина.

 В ремонт ТКР 8,5 С1, (СМД31) (ДОН 1500А) входит:

• Дефектовка. Выявление поврежденных деталей или причин выхода турбокомпрессора из строя.
• Разборка турбокомпрессора. Чистка, мойка и пескоструйная обработка.
• Расточка среднего корпуса. При высокой степени износа – корпус заменяется на новый.
• Шлифовка ротора. При сильной выработке или наличии повреждений производиться замена ротора.
• Замена упорного подшипника и деталей динамического газомаслянного уплотнения.
• Балансировка ротора и колеса компрессора, а после этого ротора в сборе.
• Сборка среднего корпуса (картриджа) турбокомпрессора.
• Добалансировка картриджа на низко оборотистом и быстро оборотистом стенде.
• Диагностика настройка электронных актуаторов.
• Настройка соплового аппарата согласно заводским установкам.
• Испытание турбины на безмоторном стенде с имитацией работы на двигателе
• Проведение высококвалифицированной консультации по установке, замене и эксплуатации турбокомпрессора на двигателе. Отдельная консультация о причинах выхода турбокомпрессора из строя.