Ремонт турбокомпрессора Scania
Хотя турбокомпрессор Scania и является “слабым” агрегатом двигателя, все-равно его ресурс равен ресурсу двигателя. Отказ турбокомпрессора — это следствие неправильной эксплуатации. Турбина не прощает небрежностей, поэтому при дефектовке турбины одна из основных задач – определить причину отказа турбокомпрессора .
Турбокомпрессор нельзя разобрать, поставив метки на всех деталях, и потом аккуратно собрать. В ремонтном производстве все операции происходят с ротором, отбалансированным на заводе изготовителе, поэтому кажется, что при ремонте балансировать его не надо. Это не так – при разборке-сборке турбокомпрессора и операциях, связанных с восстановлением вала и деталей ротора, всегда вносится дисбаланс. Даже новый турбокомпрессор нельзя разобрать, а потом собрать, не проделав комплекс работ.
При ремонте турбокомпрессора Scania следует навсегда запомнить важнейшую аксиому, без балансировочного оборудования, заниматься ремонтом смысла не имеет. Ротор турбокомпрессора балансируется в несколько приемов, сначала вал с колесом турбины, затем ротор в сборе и, в конце – средний корпус в сборе.
Направления ремонта
Ремонт турбин Scania условно можно разделить на несколько видов:
- Путем замены изношенных деталей на новые. Происходит замена изношенных деталей турбины на новые (оригинальные). Новые заводские детали поставляются только в стандартном размере. Такой ремонт ТКР Scania выполняется быстрее всего (при наличии всех необходимых запчастей). Есть только одно но: цена капитального ремонта турбины Scania составляет примерно 50-80% от стоимости нового турбокомпрессора, а в некоторых случаях даже выше стоимости нового. И, что совсем не маловажно, требует крупных капиталовложений в склад запчастей.
- Путем замены деталей на новые и восстановления изношенных деталей и/или изготовления и замены деталей ремонтного размера, а именно подшипников скольжения гидродинамического подпятника узлов динамических лабиринтных уплотнений, ротора, корпуса, улиток, Он выполняется, при некритичном износе ротора турбины и корпусных деталей турбокомпрессора. При сохранении целостности ротора турбины, последний шлифуется в ремонтный размер с допуском по несоосности 0,002 мм. Корпус подвергается расточке, и изготавливаются новые детали ремонтного размера. Это позволяет сохранить самые дорогие детали: ротор, корпус. Для этого существуют специальные технологические приемы восстановительного ремонта, обеспечивающие сохранение ресурса турбокомпрессора. Следует особо отметить, что при изготовлении новых деталей нестандартного размера в особенности узла гидродинамического подпятника и лабиринтных уплотнений, поле допуска рабочих поверхностей в готовом изделии составляет 5 мкм, такие требования, можно исполнить только лишь на специальном оборудовании и при наличии соответствующих навыков у персонала, выполняющего ремонт турбины.
- Замена сердечника в сборе. В этом случае от ремонтируемой турбины остаются только улитки турбины и компрессора, клапан сброса давления и крепёж. В результате получается практически новая турбина.
В ремонт турбокомпрессора Scania входит:
- Дефектовка. Выявление поврежденных деталей или причин выхода турбокомпрессора из строя.
- Разборка турбокомпрессора. Чистка, мойка и пескоструйная обработка.
- Расточка среднего корпуса. При высокой степени износа – корпус заменяется на новый.
- Шлифовка ротора. При сильной выработке или наличии повреждений производиться замена ротора.
- Замена упорного подшипника и деталей динамического газомаслянного уплотнения.
- Балансировка ротора и колеса компрессора, а после этого ротора в сборе.
- Сборка среднего корпуса (картриджа) турбокомпрессора.
- Добалансировка картриджа на низко оборотистом и быстро оборотистом стенде.
- Диагностика настройка электронных актуаторов.
- Настройка соплового аппарата согласно заводским установкам.
- Испытание турбины на безмоторном стенде с имитацией работы на двигателе
Проведение высококвалифицированной консультации по установке, замене и эксплуатации турбокомпрессора на двигателе. Отдельная консультация о причинах выхода турбокомпрессора из строя.